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- 144小时过境免签政策不仅极大地方便了外国人来到中国，让他们能够切身了解中国，感受中国古代辉煌的历史魅力，领略中国现代便捷的科技生活，更在无形中打破了一部分外国人对中国的刻板印象。
- 8月28日，郭睿在长文中透露了案件进展情况，称李佩霞案万年县纪委监委已于8月16日办结，8月20日，李佩霞因涉嫌受贿罪被刑事拘留，转入上饶市看守所。8月20日下午，家属收到拘留通知书。8月21日，李送妹与郭睿在上饶市看守所会见李佩霞。
- 日前，孙华山在接受澎湃新闻专访时表示，事故的发生往往是因为每个环节都心存侥幸，层层失守，就像瑞士奶酪，每层都有孔洞，当这些孔洞对齐时，风险就像光线一样穿过所有漏洞，导致事故发生。孙华山早年曾在央企任职，2000年进入国家安全生产监管部门从事安全生产、应急救援工作，其间历经了国家安全生产监管局升格为总局，以及总局撤销，组建应急管理部。“安全工作属于高风险岗位，精神长期高度绷紧。”孙华山说，他的手机24小时开机，睡觉时放在床头，怕声音小了错过。他有两套行李，家里一套、办公室一套，在哪接到任务就从哪出发，直奔现场，“有一年，几乎每个月都有一起特大事故，每次出差一待二三十天，一年三分之一的时间都扑在事故处置上。”
- 4.据此前报道，加沙地带卫生部门26日发表声明称，自新一轮巴以冲突爆发以来，以军在加沙地带的军事行动已导致当地40435人死亡，另有93534人受伤。
- 除了自发自愿的爱心行为，工会等群团组织积极发挥作用，成规模成体系地推出更多契合需要、便捷可及的举措，有助于扩大服务覆盖面，这也是关爱户外劳动者不可缺少的一环。近年来，各地积极建设工会驿站，针对户外劳动者“吃饭难、喝水难、休息难、如厕难”等现实困难展开服务，有的还结合实际设置读书角、提供就业帮扶等，打造集休憩、交流、学习等功能于一体的温馨港湾。截至目前，我国已建成工会驿站18.42万个，平均每天服务户外劳动者327万人次。前不久，全国总工会举办新就业形态劳动者移动体检专项工作启动仪式，现场为近千名货车司机、网约车司机、快递员、外卖员等提供内外科、生化、心电等项目检查。送温暖、送清凉、送健康、送文化……引入专业资源和服务，户外劳动者的权益保障网将织得更密更牢。
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尽管中国核电发展取得显着成就，但内陆核电项目仍面临挑战。自2011年日本福岛核事故后，中国暂停内陆核电站审批，取消总计201吉瓦、185座内陆核电机组的计划，这一规模超过美国现有核电容量总和。彭锋致辞说，化隆回族自治县成立70年来，县域经济快速发展，社会事业全面进步，人民生活水平大幅提高，城乡面貌焕然一新，各项事业取得了历史性成就，发生了历史性变革，实现了跨越式发展。开通倒计时！记者28日从中国铁路成都局集团有限公司获悉：四川成都至青海西宁铁路四川镇江关至黄胜关段即将开通。届时，从成都坐动车2小时可直达黄龙九寨站，再换乘公交可便捷到达九寨沟等景区。“动车进阿坝，九寨等您来”。川青铁路镇黄段的开通将给当地带来哪些变化？作为一条高原铁路，它又有哪些特殊之处？填补西部铁路“留白”的关键一笔习近平总书记指出：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”川青铁路，起自成都平原，终至青藏高原，是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要组成部分，更是填补西部铁路“留白”的关键一笔。去年底，川青铁路青白江东至镇江关段开通运营。镇江关站站长殷建介绍，镇江关每天到发旅客约6800人次，几乎每趟列车都座无虚席。动车进九寨，激发产业活力。以往，从成都开车前往九寨沟景区需7小时。去年，铁路通到镇江关站，用时缩短至5小时，如今“公铁换乘”只需3个多小时。当一列列动车载着游客们开进九寨，将更好促进当地文旅产业发展。位于九寨沟沟口的漳扎镇，依托九寨沟景区，串联起生态山水、景点景区、民俗文化、特色村庄。“九寨沟对我们来说，蕴藏着无限可能。”漳扎镇九寨华美胜地旅游度假区负责人徐韬说，这里不仅可以体验藏寨文化，还能逛藏羌非遗博物馆、进行户外运动探险，场景多样、体验丰富，“我们正在积极争创国家级旅游度假区”。交通更便利，推动城乡融合。川青铁路镇黄段开通后，松潘县一跃成为拥有4个高铁站点的县城。铁路帮助特色农牧产品进一步打开销路。“松潘县的农特产品很受欢迎，尤其是地胡茶，销量很不错。”去年底，川青铁路青白江东至镇江关段开通后，当地经营者陈安勇生产的地胡茶销量倍增。相中新线开通带来的机遇，陈安勇建起地胡茶生产加工车间，同时在线上线下销售，带动当地村民增收致富。施工难度大，隧道占比高达95%川青铁路地处青藏高原东部边缘，位于我国地形第二阶梯向第一阶梯过渡的高山峡谷区。特殊的地质构造，让川青铁路创下数个第一：世界上第一条穿越8级大地震灾害核心区的铁路；我国横断山脉北段第一条铁路；我国穿越活动断裂带最多的铁路；我国伴行活动断裂带最长的铁路。精心选线，降低风险。在活动断裂带上修铁路，确保安全是关键。受2008年汶川地震、2017年九寨沟地震影响，川青铁路沿线地质环境极为脆弱。成兰铁路有限责任公司总经理付国成介绍，专家分析地震灾损发现，隧道遭受的破坏相对更小。因此，川青铁路镇黄段主要采用长段落隧道群及大埋深隧道穿越，以此降低可能的地质灾害影响和铁路运营风险。松潘隧道、德胜隧道、红桥关隧道……从盆地进入中低山区后，川青铁路便一头扎进大山，隧道一个接一个。攻坚克难，啃硬骨头。川青铁路镇黄段隧道占比高达95%，也诞生了一条亚洲最长单洞双线铁路隧道——德胜隧道。德胜隧道项目技术负责人万勇列举了一组数据：建设过程中，全隧大变形发生比例高达32.6%；掌子面溜坍、涌泥、突水等问题共计发生300余次；最困难的地段全年掘进不足7米……“德胜隧道堪称‘在豆腐上打洞’，被业内公认为我国最艰难的越岭隧道之一。”在此背景下，德胜隧道建设过程还经历了多次地震考验，虽然动车经过只需要7分钟，但中国铁建的建设者们坚守了10年才终于贯通隧道。勇于创新，突破技艺。“最难的是每座隧道遇到的地质问题都不一样。”付国成说，德胜隧道难，隔壁的松潘隧道也不简单，8公里的隧道耗时8年多，由于修建在活动断裂带上，大山的力量能将碗口粗的钢筋压垮、扭成麻花。建设团队一边研究一边建设，开展多项工程试验专题研究。“松潘隧道申请了3项发明专利、9项实用新型专利。”中铁二十五局项目负责人万炳宏说，这些专利已用于多个其他项目，带来直接经济效益5000多万元。掘进难，铺轨也不容易。川青铁路镇黄段全长69公里，高差却有650米，全线最大坡度17.8‰。加之线路地处高原，轨道铺设难度非常高。中铁八局成兰项目常务副指挥长张华介绍，项目团队安装了运输远程视频监控系统，同时配置了80余台先进设备，按照3台机车同时牵引的施工方法，才安全、如期完成了铺轨。高原铁路运营有秘诀铁轨成功“跃”上了高原，动车如何安全运营？先看列车。国铁成都局为川青铁路镇黄段专门配置了CRH2G型耐高寒动车组。CRH2G型动车组是个全能型选手，可在零下40摄氏度到零上40摄氏度极端气温环境下正常运营。动车组所使用的材料、润滑油脂及电气元件均通过了零下40摄氏度的耐低温试验。不仅如此，研发人员还专门对动车组转向架进行高寒适应性设计，独创“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术，有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰问题，确保动车组安全可靠。再看应急储备。在德胜隧道内部“藏”着一座亚洲最大的隧内防灾救援站。该救援站位于隧道中间，上中下、左中右各三层，共有35个支洞。“逃生通道平均50米一个，步入其中沿着指示方向行走，10分钟即可撤离到洞外。”中铁二局成兰铁路工程指挥部副经理陈飞说，整个防灾救援站是个复杂的洞室群，上层排烟、中层疏散、底层逃生撤离。为应对雨雪天气，国铁成都局在镇江关、松潘等车站安装道岔融雪装置51组。一键启动装置后，道岔上安设的加热条和外锁闭加热器件就会通电加热，冰雪落上立即融化，确保道岔正常转换。还有人工智能分析系统助力。国铁成都局有关负责人介绍，为保障列车运行安全，川青铁路将正式启用高速铁路地震预警系统，全线共设置10个监测点，实时监控地震活动，并在地震发生时迅速生成、传输和发布地震警报信息及紧急处置信息。与此同时，国铁成都局还引入预防山体滑坡、溜坍、泥石流等自然灾害的报警系统。当发生自然灾害时，可结合智能监控以及人工巡检，确认灾害范围、分析危害等级，为应急处置提供有效指导，保证铁路运行的安全。“期盼、期待。”松潘县的小伙子张德刚谈及高铁很是兴奋，“家里养殖了近百头牦牛，高铁开通后，旅客可以当天把牦牛肉‘提’回家，销路更广了。”《 人民日报 》分享让更多人看到
ンmEi農民、吃妳啊゜：
之所以突然和乌克兰断交，按马里过渡政府的说法，是因为乌军事情报机构发言人尤索夫日前发表了“颠覆性”言论，承认参与了反政府武装对马里政府军的袭击，导致数十名马里士兵和俄罗斯瓦格纳集团的雇佣兵丧生。
古今如梦：
top5、流放期间，高力士写下《感巫州荠菜》：“两京作斤卖，五溪无人采。 夷夏虽有殊，气味终不改。”此诗毫无文采，常人写出来，一定会遭到嘲笑，但是已经是71岁高龄的高力士在流放途中作此绝句，却句句透着凄凉和忠诚，让人读着里不是滋味。
表面姐妹：
top8、在接受采访聊到家人时，孙杨总会情不自禁地掉下眼泪，因为在最黑暗的时光，他靠着家人的陪伴才得以度过。
来不及回去：
整个过程被后边的车辆全程拍下。后车幸好及时减速，否则后果不堪设想。
凡间太子：
top6、习近平总书记强调：“老百姓关心什么、期盼什么，改革就要抓住什么、推进什么。”党的二十届三中全会明确了进一步全面深化改革的总目标、路线图和时间表，越是任务重越要迎难而上，越是时间紧越要真抓实干，以钉钉子精神抓好改革落实，让人民群众更有获得感。
人群抵触症：
top9、在 1 月 6 日袭击事件发生前的几周内，斯帕克斯利用社群媒体宣传有关选举舞弊的阴谋论，并鼓吹内战，写道：“是时候把他们拖出国会了，这是暴政。”